Может быть он и прав в наших весьма специфических войсках, о которых Закрепилась слава, что «это такие звери, что им даже оружия не дают!»[1] Собственно — этот подход совсем неплохо работает, и он недаром получит повышение комбатом в другую часть.

Железный порядок навести умеет, и поддерживает его стальной хваткой. И лапшу на уши не повесить, даже пытаться не стоит, быстро выведет на чистую воду. Но зря стружку не снимает — лишь заслуженно, а раз за дело, то терпи, коль попался. В следующий раз будешь умнее или проворнее.

Так что с большим облегчением добрался и уединился в своей кинобудке. Сразу же приступил к дальнейшему её обустройству. Вскоре в дверь застучали, и на пороге появился старлей из техчасти, Осведомился у меня как дела, и пригласил принимать изготовленный электрокамин.

Быстро же его изготовили. Я-то думал дольше проваландаются. Работы там конечно немного, но при желании её можно растянуть значительно, а умеючи и на неделю. Однако в техчасти меня ждал новенький агрегат, а придирчиво осмотрев его со всех сторон и заглянув в потроха, я подтвердил, что сделан на совесть.

Слегка топорно, но это лишь мои придирки — не на выставке ВДНХ его демонстрировать. Поблагодарил за оказанную в работе помощь, и предупредил, что вечером будет следующий сеанс, но фильм для показа определит замполит.

Хотел было уходить, но меня удержали вопросами по освобождению тоннеля от льда. Они много втроём обсуждали данную проблему и решили, что обязательно необходимо пробовать. Я им посоветовал обратиться к якуту Володе и узнать, как тоннель зимой протапливался, пока был жив делавший это дедок, уточнить все детали. Сколько для этого уходило топлива.

Даже если не изготовлять конструкцию типа привычного электрофена, из-за острого недостатка электричества в части, то установка двигателя с авиационным винтом сможет гнать струю нагретого воздуха в тоннель. Дышать в нём без противогазов станет невозможно, но никого не должно там быть вплоть до остановки подобного теплогенератора.

А применение насосов совсем банальная тема, подойдут любые достаточной производительности рассчитанные на круглосуточную работу. Обслуживать всё это хозяйство хватит нескольких обученных человек, и при разумном подходе к выполнению требований ТБ не должно произойти ничего опасного.

Использование реактивных двигателей на начальном этапе столкнётся с тем, что объём свободного пространства в тоннеле слишком мал, и горячая струя будет отражаться и выходить наружу, лишь слегка прогрев лёд. А я не в курсе насколько можно снизить скорость потока

А вот при большом объёме будет работать хорошо и раскалённые газы успеют передать тепло стенам тоннеля и растопить лёд. Также при использовании реактивных двигателей понадобится опытный авиамеханик для присмотра за их работой. Зато там практически готовый теплогенератор, и на малой тяге двигатель не должен испытывать никаких перегрузок, а следовательно — избежит поломок.

Но по всем этим вопросам надо консультироваться со специалистами, и хорошо было бы направить наших инженеров на завод в Комсомольске, для уточнения всех деталей проекта. Инженеры задумались, и затем отпустили меня, так как потребовалось всё обдумать и заняться поиском справочной информации. Хорошенечко рассмотреть оба варианта.

Уходил я почти уверенный, что они полностью созрели, для применения такого метода. И мысль о командировке в крупный город также не вызывает у них возражений, а совсем даже наоборот. Всё это займёт дополнительное время на разработку и утверждение проекта, и далее на доставку всего необходимого, но дело уже стронулось с мёртвой точки. А ребята из взвода минёров освободятся от ежедневного махания кайлом, ломом и лопатой. Перестанут совершать свой ежедневный трудовой подвиг.

Всех нас учили мужеству и стойкости на примере отличной книги «Как закалялась сталь», но пора бы и знания приложить! Ту узкоколейку можно было проложить более подходящим маршрутом и закончить ранее, но необходимых знаний у комсомольцев не было, а инженеры предпочитали отсиживаться в неотапливаемых квартирах города.

Сейчас нужно объединить одно с другим и скорее освободить тоннель от льда. Он словно пробка в бутылке сдерживает строительство магистрали. Объёмы работ и без него огромные, но часть грузов будет возможно по временной насыпи доставлять в дальние точки магистрали. Все это уже было сделано до войны и даже рельсы уложены, но нам предстоит сделать трассу более современной, отвечающей всем требованиям времени.

В будущем рядом с этим тоннелем, начнут проходку ещё одного, когда грузооборот возрастёт настолько, что простой составов в разъездах подле тоннеля станет сдерживать поток перевозимых грузов. Но нам сейчас хотя бы этот освободить для движения.