Выбор не особо велик, и сейчас время играет слишком важную роль, чтобы ждать так долго.

— Хорошо, давайте с разборки. Но это нужно к следующей неделе.

— Я займусь этим, — отложила она лист в сторону. — У нас хватит финансов, чтобы всё это купить, и такое отследить будет сложно, поэтому проблем не возникнет.

— Хорошо, — кивнул я.

В случае чего я уже был готов взыскать долг с одного из людей, которые были мне должны, и это не Финера. Её предложением я воспользоваться не собирался. И дело не в каких-то убеждениях, а в банальной осторожности.

Ситуация, в которой я её спас, была немного щекотливой. Это не парень, которого я достал из подвала клуба. Там речь шла о гибели охотников и ряде случаев, когда исчезли целые группы.

Власть взялась за это со всей серьёзностью, так как это было преступление против государства. Уверен, что они ищут как тех, кто как напал, так и тех, спас охотников. И воспользоваться услугой Финеры — автоматически подтвердить, что я в этом участвовал.

Где гарантия, что она никому не расскажет? И если не она, то её семья, которая напрямую связана с главными охотниками государства, а те, в свою очередь, имеют прямой выход на государя? Это равно сильно тому, чтобы прилететь на корабле, сесть у них во дворе и попросить об услуге, надеясь, что те никому не расскажут.

И если всплывёт, что я там был, последствия могут быть разными в зависимости от того, как государство воспримет нас. Могут наградить, а могут в целях безопасности государства и допросить, попутно отобрав активную броню и корабль. Просто потому, что эти технологии в данном мире неизвестны, и любой правитель, каким бы он честным ни был, не упустит возможность стать сильнее.

И если мы потеряем корабль, то можно будет сразу попрощаться с возможностью как-нибудь связаться с Империей. Старение без имплантов и наших прошлых тел разберётся с нами быстрее, чем мы сможем что-либо сделать. Если нас не убьют.

Будь корабль и активная броня закреплены за нами официальными документами, ещё можно было бы как-нибудь отбиться. Всё же закон о собственности есть закон о собственности, и при огласке, что государство буквально отбирает чужое имущество, многие бы возмутились — сегодня отберут у нас, а завтра уже у других. А тут он буквально ничейный, и всем будет всё равно, что мы там будем возмущаться. Документы есть? Нет. Вот и всё.

Поэтому если уж и выводить корабль в свет, то лишь когда его официально зарегистрируют. А пока надо было держать всё в тайне.

Хотя, как сказала Лика, сделать тра-та-та-та-та по врагам я был бы не против.

Чтобы начать ремонт, пришлось ждать следующей недели, когда к нам привезут запчасти. Ради этого я даже пропустил уроки, предупредив, что меня не будет, чтобы посвятить всю неделю ремонту.

И начал я с самого простого — системы охлаждения и электропроводки.

Найти пробоины и разрывы было не так сложно, как могло показаться на первый взгляд. Первым делом я нашёл, где шрапнель пробила корпус корабля и уже с внутренней стороны разбирал обшивку и менял повреждённые детали. Когда первый этап был закончен, я начал заливать хладагент.

Здесь возникла первая проблема — залить его вовнутрь системы охлаждения корабля. Та небольшая цистерна, что нам привезли, имела свой насос для закачки и шланг. Да только диаметр банально не подходил под горловину, и пришлось буквально на коленке делать что-то типа переходника. По итогу я залил весь ангар этой жидкостью и ходил в противогазе, чтобы не отравиться, распахнув все двери и створки.

После не совсем удачного заполнения я включил опрессовку системы и бегал по всему кораблю, выискивая течи. Это заняло у меня два дня. Первый день я заливал, второй я ползал по кораблю, снимал обшивку и менял трубки с патрубками, которые и по диаметру подходили не всегда. По итогу одолжив у Марианетты насос и откачивая накопившийся хладагент внутри из корабля.

Очень грубая работа, можно сказать, дилетантская, однако без необходимого оборудования и инструментов приходилось довольствоваться тем, что есть. Как итог, половина внутренней обшивки была снята, а в кабине стоял удушливый запах химии, которую было очень сложно выветрить.

С проводами были не проще. Если где-то и были разъёмы, то они просто не подходили и приходилось срезать старые, после чего припаивать к новым проводам. Где-то вырезать куски кабеля и впаивать те, что у нас были. Это заняло у меня ещё два дня, только теперь я бегал с огнетушителем.

По итогу, повреждений было не так уж и много, их можно было починить за день, но у меня ушло четыре дня из-за отсутствия как рук, так и необходимого оборудования с подходящими запчастями.

После этого в кабине стоял неприятный запах химии, от которой щипало глаза, и палёной проводки.