— Должен сказать, — отметил в своем выступлении Алексей Викторович, — что в условиях европейской части страны, как и в южной Сибири, любые постройки без заглубленного фундамента — если речь идет о чем-то посерьезнее дощатого деревенского сортира — невозможны, их в первую же зиму промерзший грунт перекосит и развалит. И вот для строительства этих фундаментов бетон будет незаменим. Точнее, при этом бетон окажется лучшим выбором, поскольку как литые, так и собираемые из бетонных блоков фундаменты будут гораздо дешевле кирпичных и более качественными, так как бетон более водостоек. Но вот относительно собственно зданий мне бетон представляется худшим выбором.

— А почему? — поинтересовался Сталин. — В предлагаемых проектах особо отмечается, что это даст значительную экономию.

— Прежде всего… нет, не прежде. Одним из серьезных недостатков бетона является то, что бетонная стена именно водо- и воздухонепроницаема, стены дома не «дышат», зимой в таких домах будет излишне сухой воздух, а летом — слишком жарко. Но это, так сказать, дополнительный повод для отказа от такого строительства. Другой весьма серьезный повод заключается в том, что при отливке деталей дома на домостроительных заводах эти детали будут совершенно одинаковы, и из них можно будет выстроить совершенно одинаковые дома. Из-за этого новые города будут похожи на французские трущобы, какие сейчас там строят для бедняков. Однако и это лишь один из вторичных поводов.

— А какой же вы считаете главным?

— Стоимость строительства. Авторы проектов бетонных серийных бараков — извините, иным словом это убожество я назвать не могу — напрочь забыли о том, что бетонные детали нужно будет с завода доставить на строительную площадку. Даже если считать, что завод ЖБК будет размещаться в том же городе, где идет строительство, на перевозку таких деталей придется потратить огромные деньги. Проведенные по нашей просьбе в НАТИ испытания показали, что самый мощный наш грузовик ЯАЗ по бездорожью с грузом шеститонных бетонных блоков может пройти без поломок примерно полторы-две тысячи километров. То есть прежде чем начать строить дома, придется сначала выстроить высококачественные дороги, что уже минимум удвоит стоимость строительства, но ведь и по хорошим дорогам ЯАЗ такие блоки сможет перевезти до попадания в ремонт на расстояние до пяти тысяч километров. В сумме до пяти тысяч, и отсюда вытекает, что бетонные блочные дома имеет смысл строить лишь в больших городах с хорошо развитой дорожной сетью. А в небольших городах, отдаленных от домостроительных заводов, подобное строительство окажется неприемлемо дорогим.

— Должен отметить, что аргумент слишком веский, чтобы им пренебречь, — задумчиво проговорил Сталин. — Надо дать Госплану задание этот момент отдельно просчитать…

— Мы уже это сделали, Иосиф Виссарионович, — с места сообщил Иван Владиславович, — и, должен сказать, то, что насчитал Госплан, выглядит еще хуже, чем нам только что сообщил Алексей Викторович. Я специально попросил Станислава Густавовича такие расчеты проделать чтобы в Дубне не остаться у разбитого корыта.

— То есть это Струмилин уже все подсчитал?

— Да. Однако со своей стороны я хочу сделать еще одно замечание, несколько, если так можно выразиться, усугубляющее высказывания Алексея Викторовича. Это относительно французских трущоб. Товарищ Щусев со своей командой спроектировал город целиком, и это ему задачу частью упростило, а частью усложнило. Упростило потому, что ему не пришлось оглядываться на сложившуюся уже городскую застройку, а поэтому не пришлось и вписывать новые здания в старый стиль города. А усложнило потому, что пришлось этот стиль города создавать на пустом месте и в рамках уже этого, единого для всего города стиля создавать все проекты отдельных зданий. А большинство городов, в которых развернутся новые стройки, уже имеют какое-то архитектурное ядро, причем довольно разностильное — и в них подобную разностильность желательно сохранить. Что, с одной стороны, задачу упрощает: будет несложно подобрать подходящие проекты из множества уже имеющихся. А с другой позволяет включать в такие города и здания новых стилей без потери узнаваемого лица каждого города.

— Ну а в чем же, по вашему, заключается усугубление тезисов товарища Щусева?

— А в том, что при этом даже в среднем по размерам городе типовое строительство железобетонных зданий, отливаемых в одних и тех же формах, будет насилием над обликом города, а то время как кирпичное строительство позволит сделать каждое здание с одной стороны уникальным, а с другой — вписывающимся в сложившуюся архитектуру. Что даст возможность жителям каждого города гордиться именно городом, его красотой и удобством — а это, мне кажется, для советской архитектуры тоже очень важный критерий.

— Понятно, остается надеяться, что с появлением новых транспортных средств экономический эффект блочного строительства все же можно будет проявить.

— Оставь надежды, всяк сюда входящий, — с места продекламировал Станислав Густавович, а затем встал и мысль свою постарался развить: