Только я примирился с судьбой и приказом командования о десантировании как судьба всё перекроила. Долгий полет в салоне транспортного отсека военно транспортного самолета не был похож на полет на приморский курорт. Около пяти часов ревели двигатели и затем наступила тишина и из пилотской кабины выскочил член экипажа и истошно закричал — приготовиться к десантированию. Охренеть и не встать — сначала должны были десантировать технику, но до этого дело не дошло, кто-то из легионеров закричал — пожар, пожар и ткнул рукой в иллюминатор. За стеклом иллюминатора ясно видно горит двигатель и винты встали и не крутятся. По идее винты нужно было поставить в положение флюгер, что бы они не создавали сопротивление воздуху. Но видимо повреждения не позволяли этого сделать. Заревела сирена и отошла аппарель, и легионеры цепочкой пошли на десантирование. В своей жизни я прыгал три раза, но для зачета в Легионе хватило. Подошел к краю аппарели и прыгнул. Было страшно — прыгали в неизвестность и внизу были джунгли. неприятности они всегда приходят неожиданно. Где-то в стороне рвануло, и ударная волну едва не захлестнула купол. Но удалось расправить, хотя и это не моя заслуга техника спасла. Оглянулся по сторонам тридцати куполов не наблюдалось. Или уже приземлились или не успели покинуть погибающий борт. Вот и скоро земля. Удар пришелся на ветки дерева. Это была, наверное, пальма или ещё какое-либо дерево с широкими листьями, я скользил вниз по веткам к земле и до земли не долетел. Купол зацепился, и я повис на стропах. Слезть не представило труда, встал на ветку и отцепил парашютные ремни, на которых и крепился сам парашют.

Именно такой вариант аварии не рассматривался. Рассматривались разные варианты аварийных ситуаций, но в каждой ситуации были предусмотрены аварийный сигнальные системы и аварийно спасательный комплекс самолета. Здесь и сейчас не было ни рации, ни аварийных сигнальных комплексов. Надо было выбираться своими силами, но для начала нужно было поискать остальных. Выбираться в одиночку совсем не так просто и легко. Были ведь ещё порядка тридцати легионеров и ещё экипаж самолета. Пока я летел на парашюте я засек направление, в котором приземлялись остальные купола парашютов. Но до того района я не дошел. В том районе приземления — внезапно послышались выстрелы. Стреляли густо и не было похоже, что берегут патроны. у меня, например было триста патронов, но я взял больше всех. Я бы и больше взял, но не дали. Не согласились с моей цитатой — патронов много не бывает — или мало, или мало, но больше уже не унести. Не согласились со мной, и кто оказался прав. Но моя правота меня не радовала. Ответные выстрелы быстро прекратились ия тормознул и полез на дерево. Затем по деревьям выбрался в сторону от тропы и стал наблюдать за тропой из лиан на дереве.

Жизненно важно было определиться куда нас занесло и кто устроил охоту на парашютистов. Провиант у меня был была, и вода есть пока я мог быть спокоен за пропитание.

Отступление 1.

Контролер — Куратору. Операция зачистки не удалась полностью. Все участники операции из групп 1, 2, 3 погибли. Легенда о деятельности западногерманской разведки устояла. Объекты 1, 2 убыли на остров Майотта. Однако военно — транспортный самолет в точку назначения не прибыл. С самолетом потеряна связь в воздушном пространстве Танзании. Оперативных позиций в том регионе не имею. По получении дополнительной информации сообщу отдельно.

Куратор — Контролеру.

Необходимо установить контроль за состоянием банковских вкладов объекта 1 и 2. В случае движения по банковским вкладам принять меры к установлению местоположения объектов 1 и 2.

Танзания — прибрежная полоса.

Передвижение по верхнему ярусу джунглей имеет как свои положительные, так и свои отрицательные моменты. Одним из отрицательных моментов является низкая скорость движения. Человек произошел от обезьяны, но в процессе эволюции потерял способность быстро передвигаться по деревьям не хватает помощи хвоста.