— Предположим, достиг. А что с аэрокарами? Меня интересует «Сокол Восток А4».

— Хороший выбор! — уважительно закивал продавец. — Прошу следовать за мной.

Пока Вжух обнюхивал «кетцаль», мы с Варей отправились к другому стенду в середине зала.

— Вот она, «четвёрочка», — консультант пропустил нас вперёд и несколько секунд не мешал рассматривать чудо современного автопрома. — Ждёт своего хозяина.

Автомобиль, на первый взгляд, казался обычным двухместным транспортом. Хотя… капот заострён, сужается в передней части и явно предполагает выдвижной обтекатель. Посадка низкая, колёса явно втяжные, есть сменная конфигурация. В задней части «Сокол» расширялся, и там я заприметил отверстия турбонаддува.

— Крылья тоже надстраиваются, — сообщил продавец. — По телескопическому принципу.

— А такое возможно?

— С артефакторикой — да.

— Зачем крылья, если предусмотрена антигравитация? — удивилась Варя.

— Для устойчивости, — пояснил консультант. — Комфорт превыше всего.

— У байков такого нет, — вспомнил я.

— Конечно, — согласился Виктор. — Они гораздо податливее в управлении из-за скромных габаритов. Опять же, байки летают в нескольких метрах от земли, а потолок «Сокола»… хм… несколько выше.

— Насколько выше? — я забрался на подиум, чтобы рассмотреть салон.

— До двухсот пятидесяти метров.

Обе дверцы аэрокара были сдвинуты вверх. Водительское и пассажирское кресла находились рядом, в расширенной части салона. Усевшись за штурвал, я окинул взглядом панель управления. Кнопки, индикаторы, циферблаты… Есть радиоприёмник, внизу две педали, справа рычаг.

— Режим автопилота предусмотрен? — с надеждой поинтересовался я.

— К сожалению, нет, — ответил Виктор. — Более того, вы не сможете управлять этим средством без расширенных прав категории «экстра».

— У меня и обычных нет.

Виктор рассмеялся:

— Но у вас же есть деньги!

— Предлагаете купить права?

— Для человека вашего круга, граф, это вообще не проблема. Правда, если хотите бесплатный совет, я бы прошёл на вашем месте специальные курсы по пилотированию. Это копейки, но чувствовать себя станете гораздо увереннее.

— И сколько длятся эти курсы?

— Три дня.

— Вы серьёзно? Я же в небоскрёб какой-нибудь врежусь или упаду в реку.

— Не переживайте, Ваше Сиятельство. Эта игрушка легче в управлении, чем кажется. Основная проблема вас настигнет при смене конфигурации, если вы решите стать участником городского движения. Придётся учить ПДД и осваивать наземное управление.

— А это обязательно?

— Нет. Главное — мягкая посадка. Но этому за три дня вас обучат, там весь фокус в поступательном снижении подачи ки.

Я уже собрался вылезать из салона, когда Виктор с улыбкой произнёс:

— Есть возможность оценить антиграв. Хотите попробовать?

Я уставился на продавана.

— Серьёзно?

— Никаких шуток. Оставайтесь в кресле.

Консультант запрыгнул на подиум, уселся рядом и нажал неприметную кнопку на торпеде. Двери поползли вниз с едва уловимым шипением.

— Нам не потребуются сейчас крылья и движок, — заявил Виктор. — Только антиграв. Готовы?

— Пожалуй, да.

— Тогда положите ладони на штурвал.

Я лечу вдоль Припятского проспекта, над замёрзшей рекой.

В кабине «Сокола» довольно комфортно. Работает климат-контроль, кресло мягкое, обзор великолепный. Аппарат, как оказалось, был прост в управлении, и за три дня я отлично освоил эту игрушку. Из нюансов — повышенный расход топлива. Поэтому я не могу пересечь половину континента, если мне вдруг приспичит. Машина нуждается в дозаправке примерно каждые четыре часа. Зависит от скоростного режима и сложности манёвров, которые приходится совершать.

А мне много и не надо.

От усадьбы до семинарии я добираюсь за пятнадцать-двадцать минут.

Права я купил, по земле не ездил ни разу. Антиграв позволяет садиться и взлетать вертикально, перекрывая подпитку артефактного контура. Сам аппарат разгоняется и тормозит за счёт турбированного мотора, который работает на обычном бензине. Ну, не совсем на обычном. Надо добавлять присадки от производителя, но к этому я уже привык.

Чудеса коллекционного автопрома, как выяснилось, дешёвыми не бывают. От выписанного продавцом чека даже у привыкшей к роскошной жизни Фурсовой челюсть отвалилась.

ТРИСТА. МИЛЛИОНОВ. РУБЛЕЙ.